期盼已久主打“烽火长城”元素的第三代华夏之光终于上市,该款车型打出颠覆中国微车市场的大微面概念,力求继续引领国内市场潮流保持销量霸主地位。
乘坐空间更大、装载货物更多、通过性更强悍,全新一代华夏之光采用了偏向轿车内饰设计,让大微面不仅仅只是工具车,还得是一辆体面的家用车。
4.48——6.48万,第三代华夏之光五座、七座款同步上市,跟上一代相比配置更加丰富,但售价基本保持不变。
至于第二代华夏之光小微面,并未直接停产,而是经过小改款融入“烽火长城”设计后继续生产。不过价格下滑到2.98——4.68万,力争最大限度覆盖整个微车市场。
另外,相配套的微货华夏荣光也换代同步上市。现在微货的市场份额不断下降,但还是有一定需求,华夏汽车将继续提供此产品给消费者。
由于大部分零部件都通用,所以微面和微货都能极大降低生产成本。市场就在哪里,你不占的话别人就会填上,为了保持领导者地位,必须不给竞争对手插足的空间。
更可贵的是第三代华夏之光采用了国际正规的开发流程,整车经过了十万公里路试后才上市。无论是驾驶感受,还是车辆耐用性,都比前一代得到极大的提升。
“全新一代的华夏之光是从中国消费者角度出发诞生的产品,它是专门为广大国人奔小康生活打造的利器。既能在城市中散步穿行,也可以在广大农村天地中奔驰。
为中国人打造中国车,是我们持之以恒的梦想。在接下来,我们将针对在市场调研中发现的新机会,展开下一款车型的开发。如果说华夏之光是奔小康的利器,那么下一款车就是广大老百姓进入小康生活之后想要的升级产品。”
主设计师马晓飞从未获得如此巨大的舞台,他一个人曝光在全国媒体下展示自己团队设计出来的h3华夏之光产品,他对着台下观众侃侃而谈道。
尽管今天是第三代华夏之光的正式上市仪式,但实际上这款大微面已经在海州市试点上市了一个多月。承诺售价不会高于上一代,这款车在海州尤其是虎山获得了热捧,许多工厂小老板都毫不犹豫下了定单。
亲自到华夏汽车经销店跟买车的顾客沟通,马晓飞得以知晓市场一线的情况。
就在这样的沟通中,马晓飞心中又冒出新的一款概念车型。这款车型要比华夏之光要高一个档次,适合创业富裕起来的人群使用。他们对车的要求是继续能送货,但要更体面一些,而且价格不能过高。
这不就是群众实现了小康后,对生活有了更高要求,需要一款可以在富裕起来后开的大车嘛。
在大微面和轻客之中,还存在一定的市场需求。华夏之光被嫌弃不够体面太小,而轻客面包车配置简陋又太大,需要一款“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型。
听上去很像mpV车型,国内现在GL8、奥德赛占据高端市场,瑞风、普力马据守中端领域,但是在10万以下市场处于一片空白。
目标人群的消费能力规定了,这个华夏汽车内部命名的m1项目,售价应该控制在6—8万之间。
“华夏之光的热销说明我们必须跟着市场需求而走,过几年这批现在购买华夏之光的人将来会有新需求,我们必须现在做好准备在将来为他们提供升级产品。
在中国,可以说论控制成本,没有人比我们做得更好。因此,对m1项目中既矛盾又统一的需求和价格关系,我们可以取得平衡点。”
马晓飞为新项目向韩皓汇报时如此说道。
翻看着样本高达5000人得出的调查数据,显示在沿海经济发达地区,许多小老板渴望一款新产品来达到他们新的需求。微面和轻客作为工具车的观念深入人心,他们需要一款更体面的车型来替代。
韩皓心知这确实是一片市场空白,正好符合华夏汽车向上发展的路径,便点头同意了m1项目的创立。
不过在此同时,韩皓还要求马晓飞对脱胎于海狮的华夏风光进行重新设计改造,现在轻客市场同质化过于严重,华夏风光已经不适应现在的激烈的市场,急需换代改进。
B2项目就此立项,将来华夏风光将改变目前人们对面包车糟糕乘坐环境的印象,将侧重点放在乘坐方面,主打乘用车范围。但是它还是得满足中国广大的载人装货需求,要具有实用价值,这是附赠的功能。
“10—15万,mpV,强劲的动力,具有轿车的舒适性,有与轻客相当的座位数量,通过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力。”
这就是全新B2华夏风光的定位,要继续向上发展,不再跟国产轻客在红海中厮杀,进入另外一片天地。
如此定位依旧是来自对市场消费者的调研得来,超过万名的消费者总结得出上述特征描述。
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