这么长距离的驾驶，沈七只在特殊地形、需要切换轮胎类型时才用上【适配轮胎】，否则耐久根本跑不完全程。
那么…要不要在第1个检修点申报检修呢?
反正都得进一次检修站，也就是P房（Pit House），摆在沈七面前的是两种战术。
一是不进去检修，消耗一些【适配轮胎】的耐久，跑到下一个检修点再检修，好处在于最后100公里用的是新轮胎；
第2种策略是现在就申报检修，避免三条赛道汇合之后检修点要排队。
内线联络接通，可是每个车手和主办方的联络是单线的，意味着沈七并不知道其他车手选择的进站检修策略。
其他车手也一样，都处于相互盲猜的囚徒困境中。
“算了，在这里进站…”
当前还在隧道分叉出来的路段，并未三合一回归主道路，小绵羊跑在最前头，意味着第1个进检修点，不会出现需要排队的情况。
等合流后的下个检修点就不好说了。
打定主意，沈七腾出手按下发言按钮
“我是6号位车手沈七，隧道赛道，将进入第1个检修点，需要补充能源和替换轮胎。”
“收到”
检修室提供的轮胎来自主办方、赞助商，如果有特殊要求，比如彩虹飞剑那样，往往得在比赛前提交自己的专属套件。
沈七除了转子引擎比较特别外，其他零部件没有讲究。