话虽如此，我们并不是说我们有大量的可靠性问题，因为我们已经做了一些很好的测试，对电机而言，我们知道，每一部分工作正常，我们必须使它工作起来。”
“这是一个艰难的时刻，我们将会扛过去。我们面临的问题不是数百个问题，我们需要去解决，一旦我们这样做，我认为百分之90的问题我们都在解决了。 ”
在季前测试首轮的天云赛道试车中，搭载奔雷引擎的红虎新车HU10遭遇严重的可靠性问题，只跑了21圈。而银箭和雷之神的新引擎也存在问题，但是比奔雷的情况好很多。
2月19日，2214一级方程式赛车联赛季前试车第二轮在西漠开始。
缺席首轮季前测试的奔麟车队成为首要焦点，其BL22赛车今天首次与公众见面。
罗曼庭设法完成了7圈。但是在下午的测试中，新赛车BL22没有能够再次出现在赛道上，问题可能来自奔雷引擎。
使用奔雷引擎的红虎车队以及乐狮车队继续遭遇问题，HU10整个上午都待在维修站。而乐狮车队则遭遇机油泄露。
下午，安塞特驾驶红虎HU10完成了14圈，二队新人古亚也完成了5圈。另一支使用奔雷引擎的车队神行一切正常，完成了68圈，看来奔雷引擎并非完全不靠谱。
雷之神车队的龙浩在上午名列第四。锦城人今晨首次上路时，因油料泄露导致车尾冒烟，触发了今天的第一次红旗。
雷之神在下午表现强劲，龙浩总共完成了64圈圈速排名第二位。
北极星新车遭遇燃油系统故障，韦博世没有做出计时圈。追风新车出现电子系统故障，安秦也没有做出计时圈。
今年到目前为止，红虎新车HU10的可靠性问题看似非常严重。当家车手安塞特警告说，解决这些问题不会速战速决，并且他还没有机会真正去推进赛车的性能。
在天云赛道，经历了新赛车在4天只跑21圈的一场噩梦测试后，安塞特来到西漠在第二轮试车首日，也仅完成了14圈。
红虎和奔雷的团队一直在不懈地努力解决新动力总成的问题。但经过安塞特的首日测试，赛车尾部再次冒烟，他们不得不承认问题的解决还远没有结束。
“这个很难找到一个快速的解决方案，但我认为我们必须了解的问题， ”安塞特说道。
“但这不是那么容易找到的，我想我们已经解决了在天云赛道遇到的问题，即与温度相关的，我们在这里已经可以多跑几圈了。
但很多时候你似乎解决了一个问题，然后另一个问题出现了。”
“我觉得有些工作是红虎车队一方面的，是在可靠性方面，围绕赛车温度的问题。还有一些工作是在奔雷的一方面的，但它们不是平均分开的两个方面。
我们是一个团队，我们一直在过去几年一起非常成功的，这不是我们所希望的开始，但我们还有一些时间和一些聪明的人，希望可以解决问题。”
安塞特在首日测试的圈速比头车慢了3秒钟，安塞特表示，他尚未有机会真正推进HU10赛车的性能。
“很显然，我们很不满意，我们在这里，但摆在我们面前还有很长的路要走。现在难以判断我们在哪里。
第一圈的感觉是好的，但我们肯定需要更多的里程来判断赛车的可靠性和性能，
我不知道其他的车队是怎么做的，听起来它们似乎能跑的更多，我不知道他们是否比我们的麻烦少，但我们有很多事情要做。”
2月20日，奔麟一级方程式赛车联赛车队宣布与奔雷达成长期协议，奔麟车队将在未来的数年继续使用江城汽车车队的引擎。
一级方程式赛车联赛从2214年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统取代了原来的2.4升自然吸气V8。
虽然今日协议的宣布被认为只是形式，但是据鹿城媒体《运动汽车》报道，奔麟的确在去年与雷之神和银箭谈判过合作可能。
“奔麟一级方程式赛车联赛车队和奔雷在过去的数年享受过成功的合作。我们期待继续建设我们之间的关系，在2214年以及更远的未来继续携手。”奔麟总裁坎尔瞳说道。
“2214年是一级方程式赛车联赛新时代的开始，我们非常高兴能与奔雷携手拥抱这个新时代。”
雷之神副总设计师迪蒙西说，雷之神现阶段的目标依旧是积累公里数，要判断新车L14T的竞争力为时尚早。
昨天，2214年的一级方程式赛车联赛的第二轮季前测试在西漠的定风赛道拉开帷幕。按照雷之神的安排，由龙浩负责前两日的试车宁威将在后两天登场。
雷之神副总设计师迪蒙西就季前测试接受媒体的采访时这样说道：
“我认为现在要讲我们对新车的有多满意依旧为时尚早，因为我们仍然处在学习L14T在不同环境下的行为阶段，我们依旧在试着收集尽可能多的数据。”
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