“团长，瞧你这话说的，这不是担心一城不习惯吗。”
没搭理几个逗乐的战士，谢一国催促着众人赶紧将行李搬下车。
全部收拾好后，谢一国跟两位司机分别招呼着：“同志，一路辛苦，麻烦你们了。”
“不麻烦不麻烦，首长你们去北平，也是给咱们东北涨面，回头要是再到地区，找时间好好说说去北平的事，让我们也长长见识。”
“好说好说。”
聊上几句，谢一国关上车门拍了拍，挥手跟司机告别。
随后谢一国找到车站工作人员，说明来意。
“首长，不好意思，接到通知火车晚点了，前面修建发现枕木有松动，火车在北边临时停下了，要等一段时间。”
“理解理解。”
这个时候的很多铁轨都是民国或者小鬼子入侵东北用当地的资源抓捕劳力建造，为了节省成本，相比较世界其他发达国家有些已经开始用到的钢筋混凝土轨枕，当时依旧用的是木枕。
两者相比较而言，钢筋混凝土造的轨枕比木枕稳定性更好，运量也更大，当然成本不可避免的会更高。
在东北，相比较混凝土加钢筋提升成本，木枕制作有大量的森林能有效压低成本，工业成本跟农林业成本，相差可是很大。
毕竟之前在打仗，小鬼子占领东北后，肯定首选用木枕来节省工业生产力，将更多精力投入到军工业生产，用来扩张。
木枕的缺点也很明显，稳定性差时效性低，既要防止雨水侵蚀防腐也要防备虫咬防蛀，这种情况下必然需要经常维护。
现在火车也是这种情况，眼瞅着要入站了，因为发现枕木松动，赶紧停下修理。
不然等火车经过，真要是整出来事，到时就不是小小的枕木松动问题，整辆火车都有可能翻车造成巨额国家财产损失和人员伤亡。
混凝土钢筋和木头做的枕木，安全差距还是非常大的。