曼谷的雨季来得猝不及防，豆大的雨点砸在星火东南亚总部的玻璃幕墙上，模糊了窗外正在扩建的物流中心。林渊刚结束与马来西亚能源部的视频会议，敲定电池工厂的光伏供电合作，陈默就抱着一台平板电脑冲了进来，屏幕上跳动着虾米网的最新公告：“泰坦集团战略注资50亿美元，持有虾米网49%股份，双方共建‘东南亚智慧零售生态’，首期推出‘购车零首付+免费仓储’服务。”
公告下方附着马斯克与新任虾米网CEO王健的握手照片，背景是正在动工的“泰坦-虾米联合物流园”规划图。林渊滑动屏幕，【全球战略视野】自动弹出分析模块：“泰坦注资款中，30亿美元用于虾米网物流体系升级，15亿美元用于补贴促销，5亿美元用于技术研发；联合物流园将在泰国、印尼、越南同步开工，规划仓储面积达50万平方米，预计6个月内投产，目标实现‘全东南亚6小时达’。”
“王健是前阿里东南亚区高管，擅长下沉市场运营，这次拿到泰坦的资金，肯定会在三四线城市搞突袭。”周明宇的声音从视频会议那头传来，背景是雅加达体验中心的客流监控画面，“刚才收到消息，虾米网已经在越南胡志明市开出10家‘汽车电商体验店’，装修风格和我们的旗舰中心一模一样，还挖走了我们3个店长。”
林渊点开系统标注的“虾米网核心动作预判”，红色标记的“价格战细则”格外醒目：泰坦小虾第三代车型起售价降至5999欧元，比星火的星驰Mini低1000欧元；购买任意车型赠送虾米网年度黑卡，可享电商平台全品类9折优惠；联合当地银行推出“零首付、零利息、三年分期”政策，手续费由泰坦全额补贴。
“单纯的价格跟进只会陷入恶性竞争，我们要打‘价值战’。”林渊将系统生成的“差异化竞争方案”投屏共享，“第一，联合Lazada、Shopee推出‘车电分离’新模式，星驰Mini裸车价降至4999欧元，电池以每月100欧元租赁，三年后可选择购买或换新，整体成本比虾米网低15%；第二，升级‘星驰生活圈’服务，购车用户可绑定当地商超、餐饮、旅游资源，享受专属折扣，用生态粘性对抗价格补贴；第三，加速物流联盟的前置仓建设，把当前的12个前置仓扩充至30个，覆盖东南亚所有省会城市。”
方案刚部署完毕，越南分公司就传来紧急汇报：“虾米网在胡志明市搞‘夜场抢购’，雇佣了200名兼职人员在体验店门口排队制造热销假象，还通过当地电视台直播，宣称‘三小时售罄5000辆’，实际成交量不足300辆。但很多不明真相的消费者已经开始跟风咨询，我们的到店量下降了30%。”
“用真实数据打破虚假宣传。”林渊立刻指示，“让越南分公司联合当地工商部门，对虾米网的销售数据进行核查，同时在我们的体验店举办‘透明购车节’，实时公示订单数据和交付进度。另外，邀请越南国家电视台全程直播我们的生产线，展示真实产能，对比虾米网‘只接单不交付’的现状。”
当天下午，越南工商部门就发布公告，证实虾米网存在“销售数据造假”行为，责令其公开真实成交量并道歉。而星火的“透明购车节”吸引了超过10万人次参与，三小时内真实成交8000辆，越南国家电视台的直播收视率创下同期新高。王健不得不紧急召开新闻发布会，承认数据存在“统计误差”，但虾米网的公信力再次遭受重创，黑卡会员退卡率飙升至25%。
马斯克得知后，亲自给王健发来指令：“放弃虚假宣传，集中资源攻克物流短板。我已经协调泰坦欧洲的物流团队进驻东南亚，务必在三个月内实现‘6小时达’，用服务碾压星火。”泰坦的动作极为迅速，一周内就从欧洲调来了500辆智能配送车和20名物流专家，还收购了东南亚本土的快递公司J&T Express 30%的股份，将其配送网络纳入联合物流体系。
【全球战略视野】的物流时效监测数据显示，虾米网在曼谷、吉隆坡等核心城市的配送时效已缩短至8小时，比星火的12小时快了三分之一。周明宇忧心忡忡：“如果他们真的实现‘6小时达’，我们的物流优势就没了。而且泰坦的智能配送车搭载了自动驾驶技术，配送成本比我们低20%，长期来看我们很难抗衡。”
林渊却注意到了关键细节：“泰坦的自动驾驶配送车还没有获得东南亚各国的运营许可，目前是人工辅助驾驶，实际成本比宣传的高很多；而且J&T Express的网点主要在城市核心区，三四线城市的覆盖率只有40%，远低于我们的80%。我们的破局点在下沉市场和技术适配。”
他立刻召集团队制定应对策略：“第一，联合克虏伯集团，将欧洲的‘模块化仓储技术’引入东南亚，在三四线城市建设小型前置仓，成本比大型物流园低60%，两个月内完成20个城市的布局；第二，针对东南亚雨季多、路况复杂的特点，对我们的配送车进行本土化改造，加装防滑轮胎和防水货箱，提升恶劣天气下的配送稳定性；第三，推出‘预约配送’服务，消费者可选择精确到小时的交付时间，还能享受‘上门调试’增值服务。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！