如果说元朝的出行是狂野的洲际穿越，那么明朝，就是带着镣铐的省内游！
在这里，海禁锁住了波涛，路引拴住了双脚。
你的出行体验，将从世界那么大，我想去看看降级为证明那么多，我哪也去不了。
一、交通工具：从万国博览会大明限定款
明朝的交通工具，在继承前代基础上，被套上了严格的礼制枷锁。
1、平民优选：轿子与毛驴（在规制内求方便）
普通百姓的出行，多了几分大明特色的拘束：
——双腿（永恒经典）：依然是大多数人的选择，但现在出门得先找里长开路引，否则走不出二十里就会被巡检司当流民抓起来。
——轿子（网约车升级版）：轿子在明代彻底普及！
但规制严格：庶民只能乘两人抬的黑漆平顶轿，且轿帷不得用绸缎。
在江南，出现了专业的，明码标价：
城内100文，出城200文起，堪称大明滴滴轿子。
——毛驴（共享单车）：租驴服务更加规范，但价格涨了——日租300文，配鞍加50文。
更要命的是，骑驴出城也得看路引！
——新禁忌：双马马车：平民严禁乘坐双马马车，否则按论处，杖八十。
所以你能看到富商们守着万贯家财，委屈地挤在驴车上。
【导小课堂——剧情演绎】
想象你是个应天府的丝绸商人，想去苏州进货。
你得先找坊正开路引，写明事由、路线、往返时日。
然后到花1两银子包顶轿子到码头，再换乘漕船。
每个关卡都要验路引，错过期限回来还要受罚。
这趟的出差，办手续比做生意还累！
2、官员座驾：轿子的等级艺术
如果你穿越成官员，出行就是一场移动的等级展示：
——轿子规制：一品至四品可乘八抬大轿，五品至七品用四抬轿，八品以下只能乘两人小轿。
轿顶颜色、帷幔用料都有严格规定。
——张居正的超级轿子：首辅张居正曾坐三十二人抬的巨轿，内有客厅、卧室，堪称移动行宫。
不过这是特例，别的官员想都不敢想。
——致仕待遇：官员退休后，轿子规格要降级，但仍比平民豪华许多。
3、特殊运输：漕运与驿传
——漕船（生命线）：每年近万艘漕船将南方粮食运往北方，但普通百姓严禁搭乘。
——驿站系统（缩水版）：明朝驿站只为公务服务，且管理严格，需凭使用。
明中期后驿站腐败，成了官员亲属的免费宾馆。
【吐槽区】
一位退休的布政使看着街头庶民的轿子，对老仆叹道：成何体统！当年老夫乘八抬轿出行，百姓都要回避。
如今这卖豆腐的都能坐轿了？
老仆指着窗外：老爷你看，那顶逾制的锦帷轿被巡检扣下了！
老爷捻须微笑：这还差不...等等，他交了二两罚银就放行了？
这大明律也忒儿戏了！
二、道路情况：从横跨欧亚画地为牢
明朝的道路建设，体现了内向保守的鲜明特色。
1、驿道系统：缩水的交通网
规模缩减：废弃了元朝通往西域的驿道，主要维护内地干线。
关卡林立：重要路口设巡检司，严格查验路引。从南京到北京，要经过数十个关卡。
路引制度：出门百里必须持，上面写明持引人年龄、相貌、出行事由、往返日期，堪称古代身份证+介绍信+行程单。
2、特色工程：保守中的亮点
石板官道：江南地区铺设石板路，比土路更耐用，但造价高昂。
长江渡口：设官方渡船，价格统一，但需排队验引，等上半天是常事。
毁桥战略：为防倭寇，沿海地区常有毁桥断路的骚操作，让百姓出行苦不堪言。
三、出行条件：从系统保障自求多福
在明朝，出行的便利程度大幅倒退，安全风险却直线上升。
1、导航方式：靠嘴与靠命
问路文化：由于地图管制，普通人出行基本靠问路。
但被问者若是倭寇细作，你就可能被当做同党抓起来。
《路程图引》：商人私下传抄的路线图，记载关卡、旅店信息，但属于非法出版物。
2、安全保障：倭寇与路霸
倭寇之患：沿海地区出行极其危险，可能遭遇倭寇劫掠。
路霸横行：由于卫所制度败坏，盗匪丛生，结伴出行是必须的。
巡检司：理论上维护治安，实际上常与盗匪勾结，收买路钱。
3、应急体系：形同虚设
驿站腐败：驿站马匹多被官员私用，真需要时无马可用。
道路失修：除了漕运要道，大部分道路处于自生自灭状态。
灾后不管：道路被洪水冲毁？等着吧，也许明年能修好。
【划重点】
在明朝出行要牢记三大忌：无引出行、孤身上路、夜宿荒野。
路引要贴身藏好，最好缝在衣襟里。
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