最初的歼-2战斗机双翼是木头的，这主要是为了减轻飞机重量的原因；全金属机翼蒙皮现在还没有研制出来，铝这玩意现在的冶炼技术，还在处理中。该飞机双层翼结构，半封闭驾驶舱（新式战机没有舱盖可以把飞行员包住，但有前后的玻璃整流罩避免飞行员完全暴『露』在气流中，其实是一种折中。封闭式座舱的优点十分明显，但使用的最大的阻挠其实来自于飞行员，飞行员们认为关在玻璃罩子里很不舒服，甚至有人说“感受不到风的气息”，早期飞机速度慢，座舱不封闭对速度影响不大，跳伞也方便），固定式后三点起落架，最大速度为三百零五公里/小时（比原机少二十公里）；实用升限七千米（比原机低六百五米）；装备两挺7.62毫米口径机枪，还可挂装225公斤*，『性』能非常出『色』，在这一时期堪称战斗机之最。
这种新型的战斗机，最开始的时候赵天一并不想让工厂生产出来装备部队；他认为这种飞机已经属于超时代的产物了，应该晚一些再出现。历史上霍克战斗机可是在二二年才在美国寇蒂斯公司研发出现的，赵天一担心过早让这种飞机面世会引来竞争对手技术的提升，所以不想马上装备部队。但是最后在冯如等人的劝说下（所有设计师都不想自己研制的产品被搁置，都希望能够看到它们变成现实中的东西，武器设计师更是如此），加上赵天一自己另外一种念头，还是默许生产了少许，包括验证机也就七八十架。
飞机既然生产出来了，就要进行实战检验。亚洲目前是没有什么仗打，赵天一的眼光自然就盯向了正在作战的远征军西亚战场；包括设计团队在内的许多人，也都希望看到这款飞机在战场上的具体表现。于是，一五年十二月，五十架歼-2战斗机连同它们的保修材料零件就被送到了西亚战场，交给远征军空军进行实战检验。结果，这种飞机一到战场，土耳其空军的噩梦更加降临；之前在和远征军空军交战中，他们已经是负多胜少，基本上不敢升空作战。就算是德国空军派人加入土空军，配合土空军和远征军空军交战，西亚的天空仍然是中国人控制的天空，土空军只有在极少数情况下才会取得局部的空中优势。
但这种局部的空中优势在五十架歼-2战斗机到来之后马上就被改变了，就连德国飞行员驾驶的福克战斗机升空，都无法取得任何优势，就不要说土耳其飞行员了。连他们以前多架飞机对付一架远征军飞机偶偶尔可以取得一次胜利的机会，都在这种新型飞机的面前变得成为一种奢侈。几名德国飞行员甚至设计出一种陷进，用一架飞机来吸引远征军的单架飞机前去落网，然后埋伏的七八架飞机从不同位置冲出来攻击。可惜的是，他们虽然将远征军的飞机引入了空中陷进，而且还是单架的飞机；但埋伏在空中的同伴出现之后，那架远征军飞机却以令人震惊的灵巧和速度，从包围圈中快速离去，让他们根本就追赶不及。
经过战场检验，新型飞机不但有着良好的机动『性』，火力、稳定『性』、防御能力、速度等方面也都超出zh-1战斗机一截。德国人的福克飞机在它面前根本就不够看，不要说是一般的福克dr.i型，就算是比较先进的福克e型战斗机，也远不是它的对手。凡是驾驶过它的飞行员，对这款飞机的评价都非常高，其比较容易『操』控的『性』能大受飞行员好评，更不要说另外几项突出的『性』能了。对于早就了解这款飞机的赵天一，自然有信心派他们到欧洲战场去个德国人的飞机交手；后世二战时期国民『政府』的空军飞行员驾驶这款战机，可是在对日空军作战中起了大作用的。
至于和法国人谈条件的事情，赵天一并不是很担心，欧洲的战争并不是一两天就能解决的，美国人还没有参战，所以他不担心法国人会在这个问题上赖账。况且如果真的自己的空军到了欧洲战场，如何作战主动权可是掌握在自己手里，不怕法国人不就范。不过这次的条件赵天一还真的开的很大，广州湾就暂时不用交还，反正在中国境内，迟早是要回来的。所以他直接要求法国将安南从岘港开始，将其以北的领土全部交给中国；这一次当然不仅仅只是安南的土地，还包括了后世老挝的大片土地。赵天一的要求是从岘港以北、湄公河以东的领土全部归中国，自然也包括了河内以及法国人在安南的重要海港地海防。这些，法国人能答应吗？