陈瑞来接着说：
“同样，新三样的另外两台车型：花冠和伊兰特，也成为那个时代的特征。
京都现代创立于2002年。和我国一样，韩国汽车也是采用技术引进到自主创新的道路。
直到第二代车型才完成自主研发的伊兰特，其第三代车型甚至都还不具备此后越来越清晰的家族式设计语言，但在质量上却非常的可靠。
到2008年新一代伊兰特悦动推出时，第三代伊兰特在我国的累计销量超过了70万辆，足见这款车的号召力。
丰田花冠是新三样当中另一款影响了一个时代的车型。
相比之下，凯越、伊兰特两款明星车型创立的时间并不算长，而2004年国产的花冠实质上已经是第九代。
第一代花冠发布于1966年。
有个车主2008年买的第一代的卡罗拉（2008年国产的第十代花冠中文名更名为卡罗拉）。
那个时候，日系车省油也是众所周知的，车价也不是特别贵，用车成本比较低，比较省油，质量也很可靠，残值率也很高。
它的操控对女孩子来说上下班代步已经非常好，关键是它的质量真的很可靠。
伊兰特承载了许多人美好的记忆！”
沈笑夫赶紧说：
“我看过一个《我与伊兰特的故事》，挺有意思，跟大家分享一下：
……
有一次，我经受挫折之后，在一个艳阳高照的午后，独自走进了伊兰特的驾驶室。
我的双眼在冒火，心在滴血，把握方向盘的双手在颤抖！
这之前虽已考取了驾照，但从未有过独自驾车的经历，而此时的我却有一种操纵时空与人生命运的快感。
车子启动之后，我以100码的速度飞驰在山区的公路上，快些，再快些……我已忘记了危险。
田野、树木、飞鸟，在车窗外一晃而过。
汽车在我手中像脱缰的野马，狂烈地地奔驰。
这时的我已经没有了理智，只有快感，冥冥之中似乎是汽车在挟我狂飙。
突然，一束强光射来，紧接着是一声刺耳的警笛。
我大惊，猛一刹车，车的右前轮已经压在了万丈高崖的边缘。
好险！
巡警下车走到我的车窗边，向我行礼后说：“先生，平安才能回家，飙车十有八九会出人命的。记住，生命是最宝贵的。”
我惊出一身冷汗，感激地望着可敬的警察。
在浮躁的情绪完全安定之后，我缓缓走上初秋的高坡。
凝眸四周，累累的果实，悠闲的秋蝶，突然给了我生命的启示。
春华秋实，正如人生的过程，带着平常之心去看，哪一段都是美丽的风景。然而面对挫折，视生命如儿戏，我的心胸不是太狭小了吗？
不错，此前我曾经历了一场人生的重创，每一分钟的时间都是黑色的直戳心底的针芒。
我的心灵受伤，那份痛啊，惟有这飙车，方能宣泄释放我一腔委屈。
但那一声惊天动地的警笛却让我一世警醒：生命宝贵，平安最好！
重新回到驾驶室，我已相当平静了。
我中速行使，缓缓开过田野，开过街市。我看到的是满世界熙来攘往的芸芸众生。
他们的脚步匆匆，哪一种是悠闲的、轻快的，哪一种又是沉重的、艰辛的呢？
我无法知道，但大家都坚强地活着。
我想，这便是滚滚红尘，这便是凡夫俗子的生活，这便是生命的谜底。
开车就得爱车，有车就得保养。我决定好好保养一下这辆汽车了。
这车是我从朋友那购买的二手车，算是我的私家车吧。
它已相当破旧了，如同它的新主人，心力交瘁，一身累累伤痕。
我把车子直接送到修理厂。
此后一段时间，我几乎天天到修理厂观摩汽修师傅对车子的拆卸、维护、组装、装饰、美容。
这个过程不仅使我认识了汽车的构造，也让我对将来开始的驾驶生活充满信心。
半个月下来，一辆崭新的伊兰特汽车出现在我的面前，几乎让我不敢相认。
再次跨进驾驶室，我真有一种恍如隔世的感觉。我特意留影纪念。照片上是一位性情男子和一辆伊兰特。
我欣然在上面题字：我车，我秀！
我开着这辆重新焕发光彩的伊兰特汽车走上了新的工作岗位，很快适应了新的生活。
心态调整平衡之后，对于仕途名利、荣辱得失这些转瞬即逝的东西已看得很淡，倒是对生活格外地珍惜了。
每逢双休假日，我就开车带着家人去做短期的旅行，而下班之后，或在劳作疲惫之时，独自一人开车去郊外休闲观光。
有时我坐在车内，轻松地欣赏着古典音乐；有时我下车走进森林，倾听松涛和鸟鸣。
那真是一种诗意的生活。
车与我如同庄周与蝴蝶，浑然一体。
这时我才感到：只有乐观向上的人才宜开车兜风。而这时的我已找回了从前的自信。
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