沈笑夫继续阅读《汽车的故事》，看到了一篇《三菱汽车故事》：
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三菱汽车（MitsubishiMotors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区。
从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者。
从专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业集团的一个部门，却是日本汽车业界拥有最强研发实力的车厂之一。
因为三菱企业的源头--三菱邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业。
投资范围涉及造船及其他重工业、保险和银行、原子能研究及电脑电子工程，更包括太空研究计画的主干-太空火箭的设计和制造。
【进军汽车领域】
三菱的第一辆小客车，是1917年三菱造船股份有限公司推出的35匹马力（25.7千瓦）、7座位的Model-A型车。
三菱很注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力。
如MCA·ＪET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
另一种节能设计是MD可变工作缸数发动机，在怠速减速状况下或在每小时70公里匀速前进时，四缸根据计算机指令自动停止工作，使燃油减少消耗。
而在高速加速和重负荷情况下，现有气缸都参加工作，以发挥发动机的最大功率。
除此之外，还有用在重型载货汽车上的新技术，如车速、变速挡位、油耗等自动记录、显示装置等。
这辆车，是日本首部量产型汽车。
另外，也创下数个日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车。
【发展壮大】
1931年，三菱研发出首部柴油直喷发动机——三菱450AD确立行业领先地位。
1932年，三菱首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。
1934年，三菱完成首部四轮驱动（4WD）的日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。
1935年，三菱研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
1936年，三菱推出首部量产型TD45柴油动力货车。
1937年-1945年二战期间，三菱作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰，可以说三菱是为日本侵略他国立下汗马功劳。
1947年，三菱研发首部电动巴士MB46。
1950年，三菱完成首部后置引擎，130匹马力、76人座的FusoR1巴士的量产。
1951年，三菱推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。
1960年，三菱响应通产省的国民车构想，在第二次世界大战后开始着手生产四轮轿车，出于制造真正廉价的小型轿车、家用车的目的，运用三菱技术，在1960年制造了三菱500。
此款车型追求简单、合理性设计，并以39万日元的低价出售，同时是日本首次实施风洞试验的模型车。
1964年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司。
1970年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术与台wan中华汽车。
【追求卓越】
1973年，三菱推出第一代Lancer，车身重仅800kg，但高韧性的单体构造车身提供了可靠灵活的操纵性能，并拉开了三菱参战拉力赛的序幕。1974年，首次亮相WRC的Lancer1600GSR在肯尼亚为三菱赢得首个WRC冠军。1979年推出的LancerEX2000Turbo则通过涡轮增压发动机更加展示了其强大的性能。
Lancer生产的主要目的是用来填补Minica与Galant之间的空档。当年总共提供十二种款式，引擎有1200c.c.、1400c.c.及1600c.c.可供选择。
其中1600cc的GSR型号，更创下了南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话。
自此，Lancer便与越野赛结下不解之缘。
而同在1973年，三菱设计师为了能使50年代的WILLYS在70年代的高速道路上跑起来又快又稳，所以在WILLYSJ52的基础上设计出了一辆新时代的小型吉普车，并取名为帕杰罗。
虽然帕杰罗概念车看着有Jeep的影子，但在后期几番改进之后，1982年正式量产后就已经有了自己的设计元素。
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