这第一道试题还真麻烦，沈笑夫好不容易才做完。
接着，沈笑夫开始做第二道试题——《奔驰S320轿车空调不制冷》
【故障现象】
一辆行驶里程超20万km，底盘型号为W140，配置M104型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S320轿车。
用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作，空调制冷功能失效。
【故障检修】：
经初步检查，发现空调制冷功能失效的直接原因是空调压缩机电磁离合器没有吸合。
在系统工作期间，空调控制面板的EC按钮指示灯一直点亮，而且怎么按EC按钮，该指示灯都不熄灭。
连接空调压力表测量空调管路的制冷剂静态压力，结果高、低压侧压力都达到空调压缩机运转的要求。
检查空调压缩机电磁离合器、冷却液温度传感器、制冷剂压力传感器及其线路连接情况，均正常。
沈笑夫根据自己的维修经验可以知道，空调控制面板的EC按钮指示灯异常点亮，说明空调控制模块储存了故障信息，因此接下来要进行电控系统自诊断。
沈笑夫觉得，这台车辆可以利用空调控制面板上相关按钮来调取故障码，查询工作数据，具体的操作方法如下：
1）打开点火开关，按下左侧温度调节按钮，直到左侧屏幕显示“Hi”。
2）按下右侧温度调节按钮，直到右侧屏幕显示“LO”。
3）在20s内同时按下REST按钮和EC按钮，并保持5s以上。
4）此后空气内循环按钮的指示灯开始闪烁。
4）按下AUTO按钮，若系统正常，则左侧屏幕显示“E”，右侧屏幕显示“FF”。
如果有故障码，那么左侧屏幕显示“E61”，右侧屏幕显示故障码。此后再按一下AUTO按钮，则会显示下一组故障码。
经过实际诊断之后，读取到的故障码为230，内容为蒸发器温度传感器信号不良。
【故障排除】
沈笑夫拆下杂物箱，检查蒸发器温度传感器，结果阻值和工作电压都正常，说明该传感器没有问题。
执行故障码清除功能，操作方法如下：
打开点火开关，同时按下左、右两侧的AU-TO按钮约2s，左侧屏幕显示“d”，右侧屏幕显示“FF”；
保持按住两个AUTO按钮，直到左侧屏幕显示“E”，右侧屏幕显示“FF”，表示故障码被清除掉。
然后，沈笑夫启动发动机，开启空调控制系统，空调控制面板的EC按钮指示灯熄灭，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
沈笑夫知道，对于1997年以后的奔驰W140自动空调系统，如果出现EC按钮指示灯常亮的故障现象，说明自动空调系统有故障。
此后只有排除故障并且清除掉记忆性故障码，空调制冷功能才能恢复正常。
如果只是排除故障但故障码没有进行清除，那么空调制冷仍不能恢复正常，原因是若不清除掉故障码，则空调控制模块视为故障没有被检修，出于保护空调压缩机的目的，空调制冷功能被禁止。
另外，沈笑夫也知道，在有些情况下，空调控制面板损坏也会产生这种故障现象，在检修时要全面检查。
做完这道题目，沈笑夫开始做试题三——《奔驰S350空调系统风量和风向调节故障》：
【故障现象】
一辆行驶里程约12.6万km，装配221底盘的奔驰S350轿车。
该车出现空调鼓风机无法调节故障，只要点火开关打开，鼓风机便高速常转，只有左前侧面和右前侧面出风口有风吹出，且出风口方向无法调节。
【故障诊断】：
连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示空调控制模块内有故障信息存储，如表所示。
故障码含义为与右侧B柱出风口促动电机M1634LIN线通信错误。
221底盘车型左、右两侧B柱出风口调节电机M1633、M1634位于前部座椅后部地毯出风口下方的空气管道上。
对右侧B柱出风口调节电机M1634进行拆检发现该部件下方有部分积水存储，其电气连接插头已严重腐蚀，只得对其进行更换处理。
安装新的促动电机，用DAS诊断仪对伺服电机进行标准化操作后试车，故障现象彻底排除。
为防止故障的再次出现，需要对车辆的进水部位进行仔细检查。
沈笑夫经检查发现该车辆位于前风挡右侧空调进风口下方的下水槽已被污物堵塞，雨水顺着空调进风口处渗入车内汇集在底板中部。
久而久之造成右侧B柱出风口调节电机M1634故障。
疏通下水管道后，交付车辆。
【故障总结】：
在每次进行保养工作时都应该疏通风挡下方的下水槽管道，此项工作同样适用于220、164、251等底盘的车型。
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